集裝箱在航海運(yùn)輸與陸上貨物存儲(chǔ)方面均發(fā)揮了諸多關(guān)鍵性的功能，但是現(xiàn)有市場上的集裝箱大多都是采取批量生產(chǎn)的方面加工而來，難以有效兼顧到所有貨物存儲(chǔ)的需求。這種情況下，部分人士開始嘗試集裝箱改造工作，下面就簡單談?wù)劯脑旒b箱過程中應(yīng)當(dāng)注意的事項(xiàng)。

一、認(rèn)真考察集裝箱所處的外部環(huán)境

傳統(tǒng)集裝箱碼頭受岸線布局、工藝平面、生產(chǎn)裝備和操作流程等因素影響，智能化重塑的生產(chǎn)工藝能否與該模式下的堆場平面與箱區(qū)劃分、交通組織、設(shè)備性能等相適應(yīng)是集裝箱改造成敗的關(guān)鍵。只有前期足夠認(rèn)真地考量集裝箱所處的外部環(huán)境，才能有效在后期運(yùn)營過程里順利推進(jìn)相關(guān)改造事務(wù)。

二、注意綜合考量改造的時(shí)間與經(jīng)濟(jì)成本

每個(gè)碼頭的港口業(yè)態(tài)、業(yè)務(wù)類別、堆場平面、箱區(qū)劃分、交通組織和設(shè)備性能都自具特色，在確保安全、高效、經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)上，要以相對較優(yōu)的財(cái)務(wù)成本、較短的時(shí)間成本和較高的安全可靠性實(shí)現(xiàn)集裝箱改造的社會(huì)與經(jīng)濟(jì)效益。有效地解決各方面技術(shù)平衡和統(tǒng)籌難題，促進(jìn)了改造集裝箱整個(gè)過程的順利推進(jìn)。

三、注意采取一箱一案的改造模式

傳統(tǒng)集裝箱碼頭的智能化升級改造的過程中必然會(huì)面臨諸多的行業(yè)難點(diǎn)、痛點(diǎn)。特別是在工藝布局優(yōu)化、智能裝備選擇和交通組織設(shè)計(jì)方面，需要結(jié)合自身特點(diǎn)進(jìn)行大量的試驗(yàn)、測試和驗(yàn)證，方能夠找到一條適合自身集裝箱的改造之路。因此，一箱一案是較為可靠的改造模式。

集裝箱的改造工程并非短時(shí)間內(nèi)可以一蹴而就，而是需要經(jīng)過相當(dāng)長的醞釀時(shí)期，找到合適的角度完成改造。只有前期經(jīng)過了長時(shí)間的認(rèn)真計(jì)劃，由此改造出來的集裝箱才能夠保證滿足存儲(chǔ)貨物時(shí)的需求，這也是從事集裝箱改造的目標(biāo)所在。